경기도의회 김해련 의원, “인천2호선 고양 연장 예타 조속히 통과해야”

[NWS방송=한승목 기자]경기도의회 건설교통위원회 김해련 의원(더불어민주당, 고양7)이 인천2호선 고양 연장의 조속한 예타 통과를 촉구하며, 수도권 서북부 교통격차 해소를 위한 합리적인 평가제도 개선을 강조했다.

김 의원은 27일 고양시 일산동구청 대회의실에서 '수도권 외곽 철도사업의 예비타당성조사 개선과 광역교통망 확충 방안' 정책토론회를 개최하고, 인천2호선 고양 연장의 필요성과 예타 제도 개선 방안을 논의했다.

경기도의회와 경기도가 공동 주최한 ‘2026 경기도 정책토론회’의 일환으로 열린 이날 행사에는 발제자와 토론자, 방청객 등 200여 명이 참석했다. 백주현 고양연구원 도시환경연구실장이 주제발표를 맡았으며, 곽호찬 서울과학기술대 철도전문대학원 교수, 이종관 제일엔지니어링종합건축사사무소 부사장, 고태호 경기도 철도항만물류국 철도정책과장, 김환덕 고양시 교통정책과장이 지정토론에 참여했다.

백 실장은 인천2호선 고양 연장이 인천 서구에서 김포를 거쳐 고양 킨텍스·주엽·일산·탄현·중산지구를 연결하는 총연장 19.63㎞, 정거장 12개소 규모의 사업이라고 설명했다.

특히 GTX-A와 서울지하철 3호선, 경의중앙선 등 기존 철도망과의 연계 효과를 강조하며, 인천 검단~킨텍스 이동시간이 약 50분에서 13분으로, 김포 걸포북변~킨텍스는 약 48분에서 7분으로 단축될 것으로 전망했다.

이어진 지정토론에서 곽호찬 교수는 예타 기준 변경으로 지역균형발전 요소를 반영할 수 있게 된 점을 긍정적으로 평가하면서도, 고양시가 인구 100만 명 규모의 대도시인 만큼 무조건 낙관하기는 어렵다고 지적했다. 이에 따라 지자체 차원의 정책적 대응 논리를 적극 개발해야 한다고 강조했다.

이종관 부사장은 도시철도사업에 대한 부가가치세 영세율 적용이 종료될 경우 공사비 증가와 사업비 변경에 따른 절차 지연이 우려된다며, 재정 철도사업의 안정적인 추진을 위해 영세율 적용을 상시화할 필요가 있다고 제언했다.

고태호 과장은 경기도도 인천2호선 고양 연장의 예타 통과를 위해 정책성 평가자료를 지속적으로 제출하고 있다며, 주민들의 관심과 의견이 평가에 반영될 수 있도록 지역사회의 지속적인 관심을 당부했다.

김환덕 과장은 고양시가 2025년 1월 예타 1차 점검회의 이후 경제성 향상 방안을 마련하고, 2026년 3월 정책성·지역균형발전 평가자료와 7월·9월 추가 교통수요 자료를 제출했다고 설명했다. 향후 관계기관 협의와 인천·김포 등 관계 지자체와의 공동 대응을 이어갈 계획이라고 밝혔다.

좌장을 맡은 김해련 의원은 “고양은 접경지역임에도 수도권에 속해 그동안 예타에서 지역균형발전 효과를 충분히 인정받기 어려웠다”며 “예타 운용지침이 개정된 만큼 장래 교통수요와 철도망 연계 효과, 접경지역 특수성이 평가에 실질적으로 반영돼야 한다”고 강조했다.

이어 김 의원은 “오늘 논의된 제안들이 인천2호선 고양 연장의 예타 통과로 이어질 수 있도록 경기도의회 차원에서도 관계기관과 협력하며 지속적으로 노력하겠다”고 말했다.

한편 이날 토론회에는 남종섭 경기도의회 의장, 추미애 경기도지사, 민경선 고양시장, 이기헌 더불어민주당 고양병 국회의원, 안광률 경기도의회 더불어민주당 대표의원, 고찬석 경기도의회 건설교통위원장 등이 축하 인사를 전했다.

추 지사는 “인천2호선 고양 연장은 도민을 위해 꼭 필요한 사업”이라며 “경기도도 도의회, 국회, 관계 지자체와 힘을 모아 도민들이 기다려온 철도가 하루빨리 현실이 되도록 끝까지 챙기겠다”고 약속했다.