(NWS방송=뉴스센터)박영순 전 구리시장(민선 2·4·5기)이 최근 국토교통부의 ‘GTX-B 노선 갈매역 정차 불가’ 공식 통보와 관련하여, 현직 시장과 지역구 국회의원의 책임 있는 사과와 실효성 있는 대책 마련을 요구하며 1인 시위에 나섰다.

박 전 시장은 지난 2008년 민선 4기 구리시장 재임 당시, 대한주택공사와 함께 “갈매보금자리주택 사업을 착수했던 전직 시장으로서 주민들이 겪는 고통에 무거운 도의적 책임을 느낀다”며, “대통령과 시장, 국회의원의 공통 공약이었던 갈매역 정차가 무산된 것은 구리시민의 신뢰를 저버린 중대한 사태”라고 규정했다.

■ “지침은 핑계일 뿐, 정치권 의지 부족이 원인” 비판

박 전 시장은 국토부가 내세운 ‘역 간 거리(4km) 미달’ 사유에 대해 “해당 지침은 법적 구속력이 없는 가이드라인에 불과하며, 국토부 장관이 마음만 먹으면 예외 조항 신설로 충분히 해결 가능하다”고 지적했다.

특히 “현 지역구 국회의원이자 집권 여당의 중진인 윤호중 의원이 행안부 장관으로서 대통령 공약 이행을 위해 사생결단의 자세로 임했다면 국토부도 수용했을 것”이라며, 백경현 시장의 중앙 행정 경험 부족과 윤 의원의 무관심을 강하게 질타했다.

■ 갈매역 정차를 위한 4대 대책 제시

박 전 시장은 중앙행정과 지방행정을 두루 섭렵한 도시행정 전문가로서의 경험을 바탕으로 구체적인 4가지 대안을 제시했다.
①. 국토부 지침 ‘예외 조항’ 적용 추진: GTX 역 간 거리 기준에 ‘예외조항’을 적용 할 수 있도록
국토부 설득.
②. 민간사업자와의 재원 협상: 갈매 자족시설 부지 활용 등을 통해 역 신설 재원을
마련하고 대우건설 컨소시엄과 합의 추진.
(민선5기때 동구릉역 추가 신설시에도 유사한 방식으로 해결한 전례 있음)
③. '대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법 (대광법)' 및 ‘동 시행령’ 개정: 현재 국회 계류 중인 관련법 개정을 통해 시 재정 부담 (약 400억 원 + 역사 추가 신설 예산))
④ 초강경 행정 대응: 정차 없이 GTX-B 노선이 갈매신도시를 통과할 경우, 구리시에서 관 련한 일체의 행정·재정적 협조를 중단하는 ‘배수진’ 전략 구사.

■ “갈매역 정차는 구리 전체의 문제… 1인 시위로 투쟁 이어갈 것”

박 전 시장은 “갈매역 정차 문제는 갈매동에 국한된 것이 아니라 구리시 전체 발전을 위한 필수 요소”라며, “별내·다산·왕숙 등 인근 신도시에 비해 열악한 인프라 속에 갈매 주민들을 방치하는 것은 구리시의 자존심상 용납할 수 없다”고 강조했다.

박 전 시장은 이날 성명서 발표에 이어 윤호중 국회의원 지역 사무실 앞에서 1인 시위에 돌입했으며, 시와 정치권이 ‘사즉생’의 각오로 팀워크를 이뤄 문제 해결에 나설 것을 거듭 촉구 했다.

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