| 구리시갈매신도시연합회, ‘태릉CC 개발 교통정책협의 TF’ 발족식 'GTX-B 갈매역 정차 반드시 반영..선(先)교통 후(後)개발 촉구' 결의문 발표 NWS방송 seungmok0202 |
| 2026년 05월 14일(목) 15:17 |
연합회는 14일 갈매역아이파크아파트 회의실에서 ‘태릉CC 개발 교통정책협의 TF 발족식’을 열고, 구리갈매지구 교통 현황과 태릉CC 개발 추진 경과를 공유한 뒤 향후 운영 방향과 정책 과제를 발표했다. 이날 행사에는 신동화 구리시의회 의장과 김용현 시의원, 연합회 교통전문위원 등이 참석했다.
이상천 회장은 “갈매역 관련 교통 투쟁은 어제오늘의 일이 아니다”라며 “2020년 국토교통부 발표 이후 신동화 의장과 김용현 의원을 비롯한 시민 100여 명이 1인 시위를 이어오며 교통 문제 해결을 위해 노력해왔다”고 말했다. 이어 “갈매동은 수도권 동부권의 중추적 위치에 있지만 교통 상황은 크게 개선되지 않았다”며 “태릉CC 개발 발표 이후 더 이상 가만히 있을 수 없다는 절박함 속에 TF를 재가동하게 됐다”고 밝혔다.
신동화 의장은 갈매지구의 교통 상황을 ‘교통 지옥’에 비유하며 GTX-B 노선 갈매역 정차와 태릉CC 개발에 따른 광역교통개선대책 수립 필요성을 강조했다.
신 의장은 “시장에 당선된다면 시장 직속 ‘갈매지구 교통문제 해결 TF’를 설치해 GTX-B 정차 분과와 태릉CC 대책 분과를 운영하겠다”며 “전문가들과 함께 체계적으로 대응하겠다”고 말했다.
또 “지자체에 도로 점용 승인과 분담금을 요구하면서도 주민 편의를 제공하지 않는 것은 헌법 정신에 위배되는지 검토할 필요가 있다”며 GTX-B 갈매역 정차와 관련한 헌법소원 가능성도 언급했다.
김용현 의원은 “노원구 등 인접 지자체보다 앞선 대응을 위해 교통 정책과 인프라를 반영할 수 있는 TF를 조기에 가동해야 한다”며 “정부 설계 도서에 구리시 요구 사항이 정식 반영될 수 있도록 운영돼야 한다”고 주장했다.
이어 “태릉CC 개발에서 갈매역 정차는 선택이 아닌 필수 불가결한 사항”이라며 “용마산로 지하화 갈매 연장과 구리-포천고속도로 IC 건설, 불암산 터널 건설 등 인프라 확충을 병행하는 투트랙 전략이 필요하다”고 강조했다.
연합회는 “구리갈매지구는 수도권 동북부 주요 주거지로 성장했지만 광역교통 인프라는 지역 성장 속도를 따라가지 못하고 있다”며 “경춘북로와 화랑로의 상습 정체에 더해 갈매역세권지구, 왕숙신도시, 태릉CC 개발까지 본격화되면 교통 혼잡은 더욱 심화될 것”이라고 우려했다.
특히 정부의 8·4 대책으로 추진 중인 태릉CC 개발이 갈매지구 및 갈매역세권지구와 맞닿아 있어 수도권 동북부 대규모 통합 생활권이 형성되는 만큼 기존 수준의 교통대책으로는 대응이 어렵다는 지적도 나왔다.
이에 따라 연합회는 ‘선(先)교통 후(後)개발’ 원칙을 재확인하고 보다 체계적인 대응을 위해 TF를 구성했다고 설명했다.
TF는 앞으로 ▲GTX-B 갈매역 정차 추진 ▲수도권 동북부 광역교통 공동 대응 ▲주민 의견 수렴 및 정책 대안 마련 ▲국토교통부·경기도·구리시·서울시·LH 등 관계기관 협의 ▲지역 현안 공론화 등의 역할을 수행할 계획이다.
또 GTX-B 갈매역 정차 반영과 도로망·환승체계 개선, 대중교통 확충 방안 제안, 교통영향 분석, 주민 간담회 및 정책토론회 개최 등을 통해 실질적인 대안을 마련한다는 방침이다.
발족식 참석자들은 결의문을 통해 ▲GTX-B 갈매역 정차 없는 태릉CC 개발 반대 ▲GTX-B 갈매역 정차의 광역교통대책 반영 ▲실효성 있는 교통대책 마련 ▲개발이익에 상응하는 교통 인프라 우선 확충 등을 촉구했다.
이들은 “GTX-B 갈매역 정차는 단순한 지역 민원이 아니라 수도권 동북부 광역교통 체계 정상화를 위한 핵심 과제”라며 “정부는 개별 사업 단위의 임시방편이 아닌 국가 차원의 광역교통 종합대책을 수립해야 한다”고 강조했다.
연합회는 “개발이익에 상응하는 교통 인프라 확충이 반드시 선행돼야 한다”며 “갈매 주민들의 교통권과 정주 환경을 지키기 위해 끝까지 대응하겠다”고 밝혔다.
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